为什么高铁座椅没有E号？

在高度现代化的交通中，高速铁路以其高效稳定、快捷便利、比较舒适的特点拥有了人们出行的最好的之一。无论商务去出差那就休闲自助旅行，高铁几乎已经成为不可或缺的的交通工具。而现在，在我们过度在用12306或各类购票平台时，到底还有没有注意到一个细节：在中,选择座位时，高铁座椅编号从a跳至c，再到d、f，却总是缺少了“e”号座位。这一独特的地方的编号，不光过多了乘客的好奇，也隐藏地着背后不为所知的故事。

飞机座椅编号的传承

高铁座椅的编号并非不是偶然，只是恢复传统了飞机座椅编号的传统。早期的飞机设计大多数采用单通道布局，每排系统设置6个座椅，其编号一般为abc-def。在这样的布局中，a和f号位为窗边座位，c和d号位东面走道，而b和e号则是中间座位。伴随着时间的推移，这一编号规则渐渐地蓝月帝国了很有名气的标准，被广泛应用于众多型号的客机虚空之中。

高铁座位布局的特点

高铁才是古代和现代交通工具的“后来者”，在座位布局上采取什么措施了与飞机相似的逻辑，但因其车厢结构和乘客需求的不同，参与了适度地的调整。具体看很明显：

•二等座的“3+2”布局

高铁二等座最常见的布局是“3+2”，这意味着每排有五个座位，分为三个和两个座位的两个部分。遵循飞机座位的编号习惯，这五个座位被标为abc-df，中间的e号而当然不未知于这个布局中，所以被省略。

•一等座的“2+2”布局

相对而言二等座，一等座可以提供更宽敞的坐席和更舒适的乘坐体验，其座椅布局大多数为“2+2”。在这些布局中，每排座位仅恢复ac-df，即少了b和e两个中间座位，以需要提供更加宽敞空间和提供了便利的出入。

•商务座的“2+1”布局

高铁的商务座是可以提供中最豪华很舒适体验的座位类型，其布局一般为“2+1”。在这样的布局下，座椅编号直接简单的结构为ac-f，以保证每一站乘客都能惬意的享受到足够的私密空间和便捷的服务。

高铁座位的编号虽然看似简单，但背后实际中有了丰富的历史文化和设计智慧。它不但传承了航空业的经验，也依据自身的特性接受了创新和360优化，以满足的条件完全不同层次乘客的需求。以后当你又一次登录12306或是靠坐高铁座位上时，不如你好好想想这背后的故事，也许你会给旅途增添不少一份别样美丽的情趣。